P0153 Circuito de la sonda lambda - respuesta lenta (Banco 2, Sensor 1)
Redacción SAE: O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
P0153 es un código OBD2 genérico de motor y transmisión. Significa «Circuito de la sonda lambda - respuesta lenta (Banco 2, Sensor 1)» — lo mismo en cualquier marca y modelo, porque la definición viene del estándar SAE J2012, no del fabricante.
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- Motor y transmisión (P)
- Tipo de código
- Genérico (SAE)
- Rango
- P01xx
- Urgencia
- Baja
Qué significa P0153
La sonda lambda de antes del catalizador en el banco 2 debería alternar entre rico y pobre varias veces por segundo. La centralita ha medido que conmuta demasiado despacio: la sonda está envejeciendo, o algo la está contaminando.
Síntomas
- Normalmente nada más que el testigo
- Más consumo de combustible
- A veces, más adelante, un código de catalizador (P0420/P0430)
Causas más probables
- Una sonda envejecida — habitual pasados los 160.000 km
- Una fuga de escape antes de la sonda
- Contaminación por aceite, refrigerante o sellante de silicona
- Un problema de mezcla de combustible que la sonda solo está reportando
Qué revisar primero
- Soluciona primero cualquier código de corrección de combustible, fallo de encendido o fuga de escape
- Busca fugas de escape alrededor del colector
- Sustituye la sonda si es antigua — la del banco 2, sensor 1
¿Puedo seguir conduciendo con P0153?
Seguro para conducir — soluciónalo cuando te venga bien
Sí. Arréglalo en unas semanas: una sonda lenta hace el control de la mezcla menos preciso y con el tiempo puede acabar dañando el catalizador.
Qué te dice la redacción
«Respuesta lenta» significa que el sensor todavía funciona, pero reacciona demasiado despacio a los cambios — típico de un sensor envejecido o contaminado.
Banco 2: los motores con dos filas de cilindros — V6, V8, bóxer — tienen dos bancos. El banco 1 es el lado donde está el cilindro 1, el banco 2 el otro lado; un motor en línea solo tiene banco 1.
Sensor 1: los sensores del escape se numeran siguiendo el flujo de los gases. El sensor 1 es el más cercano al motor — en las sondas lambda, el que va antes del catalizador —, y cada número más alto está más adelante en el recorrido.
Cómo se descompone P0153
Motor y transmisión. Motor, caja de cambios, combustible y emisiones — los códigos detrás del testigo de avería del motor.
Código genérico: lo define SAE, es igual en cualquier marca.
Dosificación de combustible y aire.
El fallo concreto dentro de este rango.
Dónde mirar: Dosificación de combustible y aire
Los sensores con los que la centralita dosifica el combustible — caudalímetro de masa de aire, presión del colector, temperatura del aire de admisión y del refrigerante, posición del acelerador, sondas lambda y presión de combustible —, la corrección de combustible que aprende de ellos, y los circuitos de los inyectores, la bomba de combustible y el turbocompresor.
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Preguntas frecuentes
¿Qué significa P0153?
P0153 es un código OBD2 genérico de motor y transmisión. Significa «Circuito de la sonda lambda - respuesta lenta (Banco 2, Sensor 1)» — lo mismo en cualquier marca y modelo, porque la definición viene del estándar SAE J2012, no del fabricante. La sonda lambda de antes del catalizador en el banco 2 debería alternar entre rico y pobre varias veces por segundo. La centralita ha medido que conmuta demasiado despacio: la sonda está envejeciendo, o algo la está contaminando.
¿Puedo conducir con P0153?
Sí. Arréglalo en unas semanas: una sonda lenta hace el control de la mezcla menos preciso y con el tiempo puede acabar dañando el catalizador.
¿Qué causa P0153?
Una sonda envejecida — habitual pasados los 160.000 km; Una fuga de escape antes de la sonda; Contaminación por aceite, refrigerante o sellante de silicona; Un problema de mezcla de combustible que la sonda solo está reportando.
¿Cómo borro P0153?
Primero soluciona la causa, luego bórralo con cualquier escáner o app OBD2. Una vez desaparecida la avería, el coche también lo borra solo: el testigo de avería del motor se apaga cuando la autocomprobación pasa en tres trayectos seguidos, y el código guardado caduca al cabo de unos 40 ciclos de calentamiento. Borrarlo sin reparar solo lo oculta un tiempo — y reinicia los monitores de disponibilidad que se comprueban en la ITV.
¿Es P0153 igual en todos los coches?
Sí. P0153 es un código genérico SAE J2012, así que su definición es idéntica en cualquier marca y modelo. Lo que cambia es la causa y el procedimiento de reparación, que dependen del motor — por eso el asistente de esta página te pregunta por tu coche.
Artículos
Definiciones: los códigos genéricos SAE J2012 del diccionario offline de Brimly (versión de datos 2026.09). Las causas y los consejos son orientación general para cualquier marca — la última palabra la tiene la documentación técnica de tu coche.