Kia Telluride: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Kia Telluride, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Kia Telluride- Anni
- 2020–oggi
- Generazioni
- 1
- Motori
- 1
- Difetti verificati
- 4
ON / 1st gen · 2020–oggi
3.8 GDI V6 (Lambda II) · 291 CV
Problemi noti
- Critico
Surriscaldamento del motore del sedile elettrico (richiamo di parcheggiare all'aperto)
Sintomi: il motore di scorrimento del sedile elettrico anteriore può surriscaldarsi se l'interruttore si blocca, con rischio di incendio a veicolo parcheggiato
Cosa fare: Verificare lo stato del richiamo tramite il VIN e seguire le indicazioni provvisorie di parcheggiare all'aperto e lontano da edifici finché il rimedio non è completato.
- Critico
Rischio d'incendio del cablaggio del gancio traino
Sintomi: cortocircuito elettrico nel modulo del cablaggio del gancio traino a 4 pin di fabbrica; possibilità di covare o prendere fuoco anche a veicolo parcheggiato
Cosa fare: Verificare lo stato del richiamo tramite il VIN e far eseguire il rimedio; si è trattato di un richiamo di sicurezza formale sui primi anni di produzione dotati del cablaggio originale per il gancio traino.
- Da tenere d'occhio
Spegnimento pompa carburante ad alta pressione
Sintomi: spegnimento del motore o esitazione causati da una pompa carburante ad alta pressione in avaria
Cosa fare: Verificare lo stato di richiami/campagne tramite il VIN; far diagnosticare qualsiasi sintomo di spegnimento o difficoltà di avviamento piuttosto che ignorarlo.
- Buono a sapersi
Rottura del parabrezza e sostituzione costosa per gli ADAS
Sintomi: incrinature del parabrezza segnalate da molti proprietari; la sostituzione è costosa per via dei sensori ADAS integrati che richiedono la ricalibrazione
Cosa fare: Per lo più un problema di costo/fastidio più che un difetto di sicurezza; un parabrezza con sistema di assistenza alla guida basato su telecamera deve essere ricalibrato dopo la sostituzione.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 12.000 km o 12 mesi | dimezza in caso di uso gravoso/traino/tragitti brevi |
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Filtro dell'aria | ogni 45.000 km | — |
| Candele | ogni 100.000 km | le candele all'iridio sul V6 aspirato hanno una lunga durata di servizio |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
| Ispezione della catena di distribuzione | — | Il V6 Lambda II ha distribuzione a catena — ispezionare in caso di rumore anziché prevedere una sostituzione programmata |
Consumi dichiarati dal costruttore
| Motore | Urbano | Extraurbano | Combinato | Ciclo |
|---|---|---|---|---|
| 3.8 GDI V6 (Lambda II) ON / 1st gen · 2020–oggi | 12,1 l/100 km | 9,4 l/100 km | 10,9 l/100 km | EPA |
Valori da cicli di laboratorio, ciascuno con il ciclo in cui è stato misurato: la stessa auto può differire fino al 20% tra EPA, WLTP, NEDC e JC08. Nella guida reale si consuma sempre più del dichiarato: circa il 10–20% rispetto a un valore EPA, il 15–30% rispetto a un WLTP o NEDC. Questo scarto è normale, non un guasto.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Kia Telluride?
I guasti segnalati più spesso sono: Surriscaldamento del motore del sedile elettrico (richiamo di parcheggiare all'aperto); Rischio d'incendio del cablaggio del gancio traino; Spegnimento pompa carburante ad alta pressione. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Kia Telluride?
Cambio olio motore e filtro — ogni 12.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Qual è il consumo reale della Kia Telluride?
Il costruttore dichiara 10,9 l/100 km nel combinato per il 3.8 GDI V6 (Lambda II) secondo il ciclo EPA. Nella guida reale si consuma sempre più che in laboratorio — circa il 10–20% rispetto a un valore EPA, il 15–30% rispetto a un WLTP o NEDC — e questo scarto è normale.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.