JAC T6: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla JAC T6, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della JAC T6- Anni
- 2018–oggi
- Generazioni
- 1
- Motori
- 2
- Difetti verificati
- 3
1st gen (RU 2018+; rebadged Sollers ST6 from 2022) · 2018–oggi
2.0 turbodiesel · 136 CV · 2.0T (petrol) · 190 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Intasamento DPF / EGR diesel e sensibilità alla qualità del carburante
Sintomi: perdita di potenza, spie di avviso e cicli di rigenerazione più frequenti sul turbodiesel in uso cittadino a bassa velocità con tragitti brevi; nel tempo EGR e FAP possono incrostarsi di fuliggine, e il sistema Common Rail Delphi tollera male un diesel scadente
Cosa fare: Fai fare al diesel percorsi più lunghi regolari a velocità autostradale così il DPF può finire di rigenerarsi, usa diesel di buona qualità e l'olio low-ash corretto, mantieni fresco il filtro carburante e svuota il separatore d'acqua. Se compare un avviso di rigenerazione, guida come indicato piuttosto che ignorarlo; fai controllare DPF/EGR se la potenza resta bassa.
- Da tenere d'occhio
Perdite d'olio motore e problemi separatore olio/sensore fasatura
Sintomi: trasudo d'olio al giunto tra basamento e cambio, alla coppa dell'olio e ai paraolio di albero motore/alberi a camme; il separatore olio del PCV può perdere. In un caso segnalato, un sensore di fase (posizione albero a camme) guasto ha spinto olio fuori dal motore
Cosa fare: Fai controllare la zona del carter frizione, la coppa olio e il coperchio valvole/PCV per trasudamenti ad ogni tagliando e risigilla presto i giunti che perdono. Se il consumo olio o la pressione basamento sembrano alti, ispeziona separatore olio/PCV; scansiona per guasti al sensore fasatura/albero motore se compare un codice di fasatura.
- Buono a sapersi
Qualità costruttiva, comfort acustico (NVH) e scarso supporto per assistenza/ricambi
Sintomi: i proprietari descrivono la qualità di assemblaggio come appena sufficiente, il sedile di guida scomodo, una rapportatura del cambio corta e una rumorosità elevata; la competenza in assistenza ufficiale è limitata e i ricambi possono impiegare circa tre settimane ad arrivare
Cosa fare: Controllare finiture, guarnizioni e dispositivi di fissaggio su un esemplare usato, mettere in conto occasionali attese per i ricambi e acquistare da un concessionario in grado di assistere il mezzo. Considerare ergonomia e rumorosità come caratteristiche di un pick-up economico da lavoro.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | circa 10.000 km; dimezzalo in caso di traino, carichi pesanti, polvere o tragitti brevi. Il diesel richiede l'olio a bassa ceneri corretto (compatibile FAP) |
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Filtro carburante (diesel Common Rail) Importante | ogni 15.000 km | solo diesel — il sistema common rail Delphi è sensibile alla qualità del carburante; scarica regolarmente il decantatore dell'acqua. È presente un DPF, quindi concedi periodicamente al diesel percorsi autostradali più lunghi per permettergli di rigenerarsi |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | riducilo in uso polveroso/fuoristrada |
| Distribuzione e candele Importante | ogni 40.000 km | il benzina 2.0T (HFC4GA3-4D) ha la distribuzione a catena — controllane la rumorosità piuttosto che sostituirla a intervalli fissi, e cambia le candele intorno ai 40.000 km. Per il diesel, segui il libretto di uso e manutenzione per la manutenzione della distribuzione |
| Oli di cambio, scatola di rinvio e assale Importante | ogni 60.000 km | un pick-up 4x4 con telaio a longheroni: cambia periodicamente gli oli del cambio manuale, del riduttore e degli assali anteriore/posteriore, prima se usato con carico/fuoristrada. La maggior parte delle vetture ha il cambio manuale a 6 marce; alcune versioni Sollers ST6 più recenti aggiungono un automatico, il cui liquido va anch'esso mantenuto |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della JAC T6?
I guasti segnalati più spesso sono: Intasamento DPF / EGR diesel e sensibilità alla qualità del carburante; Perdite d'olio motore e problemi separatore olio/sensore fasatura; Qualità costruttiva, comfort acustico (NVH) e scarso supporto per assistenza/ricambi. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della JAC T6?
Cambio olio motore e filtro — ogni 10.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.