MG HS: averías comunes, mantenimiento y consumo
Qué suele fallar en el MG HS, con qué kilometraje y qué exige mantenerlo a punto — según la base de conocimiento de vehículos de Brimly, donde cada avería la revisa una persona antes de publicarse.
Pregunta a la IA sobre el MG HS- Años
- 2018–actualidad
- Generaciones
- 2
- Motores
- 4
- Averías verificadas
- 3
2nd gen (2024+) · 2024–actualidad
1.5 T-GDi (turbo petrol) · 168 CV · 1.5T Super Hybrid (plug-in hybrid) · 299 CV
Problemas conocidos
- Conviene saberlo
Generación nueva — datos limitados a largo plazo
Síntomas: Aún no hay un patrón de averías a largo plazo bien establecido para el HS totalmente nuevo de 2024+ ni para su transmisión híbrida enchufable Super Hybrid.
Qué hacer: El HS de segunda generación (y el híbrido enchufable Super Hybrid de 2025) es demasiado reciente para tener un historial de fiabilidad probado. Respeta el plan de mantenimiento, aplica las actualizaciones de software del concesionario, y confía en la larga garantía de MG. Merece la pena comprobar en una prueba de conducción la suavidad del doble embrague a baja velocidad en la versión de gasolina.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Filtro de habitáculo | cada 15.000 km | — |
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 15.000 km o 12 meses | Acórtalo en uso severo/de trayectos cortos; verifica el intervalo en el libro de mantenimiento. |
| Filtro de aire | cada 30.000 km | — |
| Bujías Importante | cada 40.000 km | — |
| Revisión del aceite de la transmisión / unidad de tracción híbrida Importante | cada 60.000 km | Sigue el libro de mantenimiento: el gasolina usa un doble embrague y el Super Hybrid una unidad de tracción híbrida dedicada. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | — |
| Revisión de la batería de alta tensión y de 12V (Super Hybrid) | cada 12 meses | Incluye la batería enchufable, el sistema de refrigeración y la batería de 12V en la inspección anual. |
1st gen (2018-2024) · 2018–2024
1.5 T-GDi (turbo petrol) · 1.5T PHEV (plug-in hybrid) · 258 CV · 2.0 T-GDi (turbo petrol, AWD) · 228 CV
Problemas conocidos
- A vigilar
Vacilación y tirones a baja velocidad del doble embrague (DCT)
Síntomas: Arranque vacilante o con tirones desde parado y en tráfico de para-arranca, golpe ocasional al engranar a baja velocidad, y una ligera pausa antes de que la caja de cambios seleccione una marcha.
Qué hacer: La irregularidad a baja velocidad es en gran medida un rasgo del embrague doble húmedo más que de una automática de convertidor de par. Mantén actualizado el software de la transmisión en el concesionario y cambia el fluido del DCT según el programa. Haz revisarlo si los tirones vienen acompañados de testigos, patinaje o avisos de sobrecalentamiento.
- Conviene saberlo
Fallos de software del infoentretenimiento
Síntomas: Pantalla táctil lenta o poco receptiva, algún bloqueo o reinicio espontáneo ocasional, cortes de conectividad, y avisos falsos de los asistentes de conducción.
Qué hacer: La mayoría se resuelven con una actualización de software de la unidad central o un reinicio en el concesionario. Anota las condiciones exactas que provocan el fallo para que el servicio pueda reproducirlo y reflashearlo.
Plan de mantenimiento
| Operación | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Cambio de aceite y filtro de motor | cada 10.000 km o 12 meses | Turbo de inyección directa: muchos propietarios lo acortan con un uso severo o de trayectos cortos. |
| Filtro de habitáculo | cada 15.000 km | — |
| Filtro de aire | cada 30.000 km | — |
| Bujías Importante | cada 40.000 km | Turbo GDi: respeta el intervalo. |
| Líquido y filtro del doble embrague húmedo (DCT) de 7 velocidades Importante | cada 60.000 km | Cambiar a tiempo el líquido del DCT húmedo para proteger el paquete de embrague; verificar el intervalo en el libro de mantenimiento. |
| Líquido de frenos Importante | cada 24 meses | — |
| Revisión de la cadena de distribución | — | Con cadena de distribución — inspeccionar por si hay ruido en lugar de una sustitución programada. |
Consumo homologado por el fabricante
La base de conocimiento aún no tiene cifras del fabricante para este modelo. Una cifra sin el ciclo en que se midió no es comparable con nada, así que preferimos no publicar ninguna antes que un número que no se puede interpretar.
Pregunta sobre el MG HS
El coche ya está seleccionado: pregunta lo que quieras. Las respuestas se basan en los mismos datos verificados que esta página. Diez preguntas al día, sin registro.
El asistente está respondiendo…
Son 10 por hoy
El límite web gratuito se restablece mañana. En la app de Brimly, el asistente conoce tu coche específico: su kilometraje real, registro de combustible e historial de servicio.
Requiere iOS 18.1 o posterior. Descarga gratuita, con compras dentro de la app opcionales.
La conversación se guarda solo en tu navegador; no la almacenamos en nuestros servidores.
Un punto de partida, no un diagnóstico: esta página describe lo que suele pasarle a este modelo; lo que le pasa a tu coche lo confirma un taller.
Lleva el mantenimiento de tu MG HS al día
Brimly registra tus repostajes, el kilometraje y el historial de mantenimiento en tu iPhone, te avisa cuando toca revisión, y su asistente IA responde sobre tu coche, con sus propios datos y no con los de un MG HS medio.
Requiere iOS 18.1 o posterior. Descarga gratuita, con compras dentro de la app opcionales.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las averías más comunes del MG HS?
Las averías que más se repiten son: Vacilación y tirones a baja velocidad del doble embrague (DCT); Fallos de software del infoentretenimiento; Generación nueva — datos limitados a largo plazo. Los síntomas, el kilometraje en que aparecen y qué hacer están más arriba.
¿Cada cuánto hay que hacer el mantenimiento del MG HS?
Cambio de aceite y filtro de motor: cada 10.000 km o 12 meses. El plan completo está más arriba; el libro de mantenimiento de tu coche siempre manda.
¿De dónde salen estos datos?
De la base de conocimiento de vehículos de Brimly: los mismos datos verificados con los que responde el asistente IA de la app. Cada avería se redacta a partir de fuentes públicas y la revisa una persona antes de publicarse; aquí no se genera nada sobre la marcha.