Zeekr 001: typische Probleme, Wartungsplan und Verbrauch
Was beim Zeekr 001 typischerweise kaputtgeht, bei welcher Laufleistung und was die Wartung umfasst — aus der Fahrzeug-Wissensdatenbank von Brimly, in der jeder Mangel vor der Veröffentlichung von einem Menschen geprüft wird.
Frag die KI zum Zeekr 001- Baujahre
- 2021–heute
- Generationen
- 2
- Motoren
- 4
- Geprüfte Mängel
- 5
Facelift (2024+, 800V) · 2024–heute
AWD 800V (dual motor) · 544 PS · RWD 800V, 95 kWh Shenxing / 100 kWh Qilin (single motor) · 272 PS
Bekannte Probleme
- Im Auge behalten
Infotainment-/OTA- und Lokalisierungsprobleme bei Grauimporten
Symptome: gelegentliches Einfrieren oder Neustarts des Bildschirms sowie Marotten der vernetzten Dienste; bei Parallelimport-Fahrzeugen sind Konto, SIM, OTA-Updates und Karten an den chinesischen Markt gebunden und benötigen mitunter zusätzliche Einrichtung, mit teils nur teilweise übersetzten Menüs
Was tun: Halte die Software über OTA- und Vertragswerkstatt-Updates aktuell und lass SIM/Konto/Lokalisierung für den russischen Einsatz von einem Zeekr-Spezialisten einrichten. Notiere jede wiederholbare Störung für die Werkstatt.
- Gut zu wissen
Sehr neues Facelift, dünne Datenlage und Support für Parallelimporte
Symptome: weicher Lack, der an der Motorhaube/vorn splittert, Scheinwerfer, die nach dem Waschen beschlagen können, und — als Grauimport — kein offizieller russischer Wartungsplan, wobei Karosserie-/Ersatzteile mit 3-6 Wochen Lieferzeit aus China kommen
Was tun: Die Langzeithaltbarkeit dieses Facelifts ab 2024 als unbelegt behandeln: die Front mit Lackschutzfolie schützen, Scheinwerfer abdichten/prüfen und Wartezeiten für Fachwerkstattservice und Teile einplanen.
Wartungsplan
| Position | Intervall | Hinweise |
|---|---|---|
| Reifenwechsel & Zustandsprüfung | alle 10.000 km | Drehmoment und Batteriegewicht verursachen ungleichmäßigen Verschleiß; regelmäßig rotieren |
| Wechsel des Innenraumfilters (Pollenfilter) | alle 30.000 km oder 24 Monate | ein Elektrofahrzeug — kein Ölwechsel, keine Zündkerzen und keine Steuerzeiten-Wartung; der Innenraumfilter ist der wichtigste Verschleißartikel, und das Trockenmittel der Klimaanlage ist ein mehrjähriger Posten bei der Hauptinspektion |
| Flüssigkeit/Inspektion des Untersetzungsgetriebes (einstufig) | alle 60.000 km | das Einganguntersetzungsgetriebe auf Undichtigkeiten/Geräusche prüfen; Langzeit-Öl |
| Prüfung der 12V-Zusatzbatterie | alle 12 Monate | den Zustand der 12-V-Batterie prüfen, besonders vor dem Winter |
| Kühlmittelprüfung für Batterie / Antriebseinheit Wichtig | alle 12 Monate | das Kühlmittel des 800-V-Akkupakets und der Motorkühlung prüfen; Wechsel im langen, vom Hersteller vorgegebenen Intervall |
| Bremssattel reinigen & schmieren Wichtig | alle 12 Monate | jährliches Reinigen/Fetten der Bremssattelführungen, damit die wenig genutzten Reibbremsen in salzreichen Wintern nicht festsitzen |
| Bremsflüssigkeit Wichtig | alle 24 Monate | hygroskopisch, selbst bei durch Rekuperation geschonter Bremsnutzung — planmäßig wechseln |
1st gen (2021-2023, 400V) · 2021–2023
AWD, ~100 kWh (dual motor) · 544 PS · Long Range RWD, ~100 kWh (single motor) · 272 PS
Bekannte Probleme
- Kritisch meist ab 0 km
Kapazitätsverlust der Hochvoltbatterie (Rückruf)
Symptome: bei frühen WE-Fahrzeugen mit dem ~86-kWh-Akku ein abnorm steigender Innenwiderstand mit der Zeit, der zu schnellerem Kapazitätsverlust als üblich und in Extremfällen zu Thermal-Runaway-Risiko führt
Was tun: VIN des Fahrzeugs gegen Zeekrs Rückruf für betroffene 001-WE-Fahrzeuge prüfen – die Abhilfe ist eine kostenlose Inspektion/ein kostenloser Austausch des Batteriepakets. Auf einen spürbaren Reichweitenrückgang oder ungewöhnliches DC-Schnellladeverhalten achten und das Paket umgehend diagnostizieren lassen.
- Im Auge behalten
Infotainment-Störungen und Lokalisierung bei Grauimporten
Symptome: der zentrale Bildschirm kann einfrieren oder von selbst neu starten (ein Neustart dauert etwa eine Minute), Telefonschlüssel/Bluetooth können abbrechen, Navigation und Sprachsteuerung können träge reagieren oder falsch verstehen; bei Parallelimport-Fahrzeugen sind vernetzte Dienste, OTA-Updates und Karten an ein chinesisches Konto gebunden und können instabil sein, mit teils unübersetzten Menüs
Was tun: Alle OTA- und Vertragshändler-Software-Updates einspielen, die das System im Lauf der Zeit verbessert haben. Für den russischen Markt einen Zeekr-Fachbetrieb SIM, Konto und Lokalisierung einrichten lassen, statt anzunehmen, dass es von Haus aus funktioniert, und jede reproduzierbare Störung protokollieren, damit der Service sie nachvollziehen kann.
- Im Auge behalten meist ab 30.000 km
Luftfederungsbelastung bei starkem Frost
Symptome: bei starkem Frost (um -20 °C) arbeitet der Kompressor hart, um den Druck zu halten, und kann bei einem defekten Niveausensor an einer Ecke absacken; der Kompressoraustausch ist teuer
Was tun: Lass die Luftfederung vor dem Winter diagnostizieren, halte die Anschlüsse sauber und geschmiert, und ignoriere keine Warnung zur Fahrhöhe. Plane einen kostspieligen Kompressor ein, falls das System bei extremer Kälte Schwierigkeiten bekommt.
Wartungsplan
| Position | Intervall | Hinweise |
|---|---|---|
| Reifenwechsel & Zustandsprüfung | alle 10.000 km | das unmittelbar anliegende Drehmoment und die schwere Batterie können die Reifen ungleichmäßig abnutzen; regelmäßig rotieren und prüfen |
| Wechsel des Innenraumfilters (Pollenfilter) | alle 30.000 km oder 24 Monate | ein batterieelektrisches Fahrzeug — es gibt keinen Motoröl-, Zündkerzen- oder Steuerungsservice; der Innenraumfilter ist eines der wenigen regelmäßigen Verschleißteile. Das Klimaanlagen-Trockenmittel ist ein beim großen Service erledigter Mehrjahresposten. |
| Flüssigkeit/Inspektion des Untersetzungsgetriebes (einstufig) | alle 60.000 km | einstufiges Untersetzungsgetriebe — auf Undichtigkeiten/Geräusche prüfen; die Flüssigkeit ist ein Langzeitteil, kein häufiges Wechselteil |
| Prüfung der 12V-Zusatzbatterie | alle 12 Monate | die kleine 12-V-Batterie versorgt die Elektronik und weckt das Fahrzeug; ihren Zustand prüfen lassen, besonders vor dem Winter |
| Kühlmittelprüfung für Batterie / Antriebseinheit Wichtig | alle 12 Monate | Stand und Zustand des Thermomanagement-Kühlmittels prüfen, das die Antriebsbatterie und die Motoren kühlt; Wechsel im langen, vom Hersteller vorgegebenen Intervall |
| Bremssattel reinigen & schmieren Wichtig | alle 12 Monate | da durch die Rekuperation die Reibbremsen selten genutzt werden, die Führungsbolzen der Bremssättel jährlich reinigen und fetten — wichtig in Wintern mit Streusalz, damit die Bremssättel nicht festsitzen oder korrodieren |
| Bremsflüssigkeit Wichtig | alle 24 Monate | weiterhin hygroskopisch, obwohl die Rekuperation die Reibbremsen nur wenig beansprucht; termingerecht wechseln, um ABS/Bremskomponenten zu schützen |
Verbrauch laut Hersteller
Für dieses Modell sind noch keine Herstellerangaben in der Wissensdatenbank. Ein Wert ohne den Zyklus, in dem er gemessen wurde, ist mit nichts vergleichbar — deshalb veröffentlichen wir lieber keinen als eine Zahl, die sich nicht einordnen lässt.
Fragen zum Zeekr 001
Das Auto ist bereits ausgewählt — frag einfach. Die Antworten stützen sich auf dieselben geprüften Daten wie diese Seite. Zehn Fragen pro Tag, ohne Anmeldung.
Der Assistent antwortet…
Das waren 10 für heute
Das kostenlose Weblimit wird morgen zurückgesetzt. In der Brimly-App kennt der Assistent dein konkretes Auto — seinen realen Kilometerstand, das Tankprotokoll und die Servicehistorie.
Erfordert iOS 18.1 oder neuer. Kostenloser Download, optionale In-App-Käufe.
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Ein Ausgangspunkt, keine Diagnose: Diese Seite beschreibt, was bei diesem Modell typischerweise passiert — was an deinem Auto los ist, klärt eine Werkstatt.
Halte deinen Zeekr 001 im Wartungsplan
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Erfordert iOS 18.1 oder neuer. Kostenloser Download, optionale In-App-Käufe.
Häufige Fragen
Was sind die häufigsten Probleme beim Zeekr 001?
Am häufigsten gemeldet werden: Kapazitätsverlust der Hochvoltbatterie (Rückruf); Infotainment-Störungen und Lokalisierung bei Grauimporten; Luftfederungsbelastung bei starkem Frost. Symptome, die Laufleistung, bei der sie auftreten, und was zu tun ist, stehen oben.
Wie oft muss der Zeekr 001 zur Wartung?
Reifenwechsel & Zustandsprüfung — alle 10.000 km. Den vollständigen Wartungsplan findest du oben; maßgeblich ist immer das Serviceheft deines Autos.
Woher stammen diese Daten?
Aus der Fahrzeug-Wissensdatenbank von Brimly — denselben geprüften Fakten, auf die sich der KI-Assistent der App stützt. Jeder Mangel wird aus öffentlichen Quellen zusammengetragen und vor der Veröffentlichung von einem Menschen geprüft; nichts hier wird spontan generiert.