Dacia Sandero: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no Dacia Sandero, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Dacia Sandero- Anos
- 2012–atualidade
- Gerações
- 2
- Motores
- 7
- Avarias verificadas
- 8
3rd gen · 2021–atualidade
1.0 ECO-G LPG bi-fuel · 100 cv · 1.0 SCe · 65 cv · 1.0 TCe · 90 cv
Problemas conhecidos
- Crítico
Campanha de recolha por curto-circuito no terminal da bateria / alternador
Sintomas: risco de o cabo positivo da bateria tocar no alternador, causando um curto-circuito e possível incêndio
O que fazer: Verificar o VIN do carro nos registos de campanhas de recolha da Dacia e confirmar que a intervenção no terminal da bateria foi realizada.
- A vigiar normalmente a partir de 60 000 km
Desgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassa
Sintomas: patinagem ou trepidação da embraiagem, por vezes necessitando de substituição bem antes dos 100 000 km
O que fazer: A embraiagem sofre mais tensão em carros a GPL e em uso de paragem-arranque; mande inspecioná-la se sentir patinagem, e conte que o volante bimassa possa precisar de ser substituído junto com ela.
- Bom saber
Falhas elétricas e de luzes de aviso intermitentes
Sintomas: avisos aleatórios no painel, falhas de A/C, keyless ou multimédia que aparecem e desaparecem
O que fazer: Registe quando a avaria ocorre para ajudar no diagnóstico; muitas são problemas de software ou de conectores resolvidos com uma atualização no concessionário, e não uma avaria mecânica.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Filtro do habitáculo | a cada 15 000 km | — |
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 15 000 km ou 12 meses | Reduza para metade em uso severo/trajetos curtos; o turbo TCe pequeno depende de óleo limpo para o jato de óleo da corrente de distribuição. |
| Inspeção do filtro e do sistema de GPL (ECO-G) Importante | a cada 20 000 km | Mudar o filtro de gás e verificar periodicamente o redutor/tubagens no carro bicombustível. |
| Filtro de ar | a cada 30 000 km | — |
| Velas de ignição | a cada 40 000 km | Gasolina/GPL; o funcionamento a GPL pode sujar as velas um pouco mais depressa. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 36 meses | — |
| Corrente de distribuição (1.0 TCe) Importante | — | Movido a corrente; a longevidade depende da qualidade do óleo e da disciplina nos intervalos. |
2nd gen (B52) · 2012–2020
0.9 TCe · 90 cv · 1.0 SCe · 73 cv · 1.2 16V · 75 cv · 1.2 16V LPG bi-fuel · 84 cv · 1.5 dCi · 90 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar
Entupimento do filtro de partículas diesel no 1.5 dCi
Sintomas: Luz de aviso do FAP, perda de potência, regenerações forçadas sobretudo em trajetos curtos/urbanos
O que fazer: O diesel precisa regularmente de percursos mais longos para regenerar o FAP; se usado apenas em percursos curtos, conte com regenerações forçadas periódicas ou escolha antes o a gasolina/GPL.
- A vigiar
Avaria do cilindro escravo da embraiagem (manual)
Sintomas: pedal da embraiagem esponjoso ou a ceder, dificuldade em selecionar mudanças
O que fazer: Se a sensação do pedal de embraiagem mudar, mande inspecionar o cilindro escravo concêntrico; é uma avaria conhecida em carros manuais pré-2018.
- A vigiar
Mudanças bruscas na caixa automatizada Easy-R
Sintomas: hesitação e mudanças de velocidade aos solavancos e com atraso ao arrancar ou em trânsito
O que fazer: Foi lançada uma atualização de software no concessionário para suavizar as mudanças; se um carro em segunda mão ainda mudar de forma brusca, mandar verificar o atuador da embraiagem e a versão do software antes de comprar.
- A vigiar normalmente a partir de 60 000 km
Desgaste da bucha do braço inferior dianteiro e da suspensão
Sintomas: solavancos sobre lombas, desgaste irregular dos pneus dianteiros, direção imprecisa
O que fazer: Mande verificar as buchas do braço de suspensão dianteiro e as ligações do estabilizador na revisão; são itens de desgaste económicos neste carro.
- A vigiar normalmente a partir de 90 000 km
Chocalhar da corrente de distribuição no 0.9 TCe
Sintomas: chocalhar metálico na frente do motor no arranque a frio
O que fazer: Cumpra rigorosamente os intervalos de mudança de óleo com a especificação correta; se surgir um ruído de chocalhar no arranque a frio, mande inspecionar a corrente e o tensor antes que a corrente se alongue mais.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Filtro do habitáculo | a cada 15 000 km | — |
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 15 000 km ou 12 meses | Reduza para metade em uso severo/trajetos curtos; o turbo 0.9 TCe beneficia especialmente de óleo mais limpo. |
| Inspeção do filtro e do sistema de GPL (bi-fuel) Importante | a cada 20 000 km | Os carros bicombustível precisam que o filtro de gás seja mudado e que o depósito/tubagens sejam verificados periodicamente. |
| Filtro de ar | a cada 30 000 km | — |
| Velas de ignição | a cada 60 000 km | Apenas gasolina; o turbo 0.9 TCe tem um intervalo mais curto de cerca de 30 000-40 000 km. |
| Correia de distribuição (dCi e gasolina mais antigo) / corrente (0.9 TCe) crítico | a cada 90 000 km | O 1.5 dCi e o 1.2 16V são movidos a correia — substituir no prazo previsto para evitar danos nas válvulas; o 0.9 TCe usa corrente. |
| Líquido dos travões Importante | a cada 36 meses | — |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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Um ponto de partida, não um diagnóstico: esta página descreve o que costuma acontecer a este modelo, e é uma oficina que confirma o que se passa com o seu carro.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do Dacia Sandero?
As avarias mais reportadas são: Campanha de recolha por curto-circuito no terminal da bateria / alternador; Entupimento do filtro de partículas diesel no 1.5 dCi; Avaria do cilindro escravo da embraiagem (manual). Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o Dacia Sandero precisa de manutenção?
Mudança de óleo e filtro do motor — a cada 15 000 km ou 12 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
De onde vêm estes dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos factos verificados com que responde o assistente de IA da app. Cada avaria é redigida a partir de fontes públicas e verificada por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.