P006D Barometrische druk – correlatie met inlaatdruk turbo/compressor

P006D is een generieke OBD2-code in het bereik “Aandrijflijn”. Hij betekent “Barometrische druk – correlatie met inlaatdruk turbo/compressor”, bij elk merk en model hetzelfde, omdat de definitie uit de norm SAE J2012 komt en niet van de fabrikant.

De vuistregel voor dit bereik (brandstof-/luchtdosering en nabehandeling van uitlaatgassen): Met de meeste codes hier blijft de auto rijdbaar, soms met minder vermogen. Codes die de motor in noodloop zetten (gasklep, turbodrukregeling) en codes van de dieseluitlaatnabehandeling laat je snel herstellen: bij veel diesels eindigt een AdBlue-storing in een aftelling waarna de motor niet meer start.

“Correlatie” betekent dat twee signalen die zouden moeten overeenkomen dat niet doen. Een van beide sensoren kan fout zijn, maar ook geen van beide: een mechanisch probleem, zoals een uitgerekte distributieketting of een vacuümlek, kan twee gezonde sensoren uit de pas laten lopen. Veelvoorkomende oorzaken in dit bereik: Bedrading en connectoren: de meeste codes hier zijn elektrisch (“circuit”, “signaal te laag”, “signaal te hoog”); Een defecte sensor of actuator; Vuil en aanslag: vastzittende gasklepplaten, EGR-kleppen en inlaatkleppen; Te weinig of oude motorolie, waar de variabele kleptiming van afhankelijk is.

Los eerst de oorzaak op en wis de code daarna met een willekeurige OBD2-scanner of app. Is het probleem verholpen, dan wist de auto de melding na verloop van tijd ook zelf: het motorstoringslampje dooft zodra de zelftest in drie opeenvolgende rijcycli is geslaagd, en de opgeslagen code verdwijnt na ongeveer 40 warmlooprondes. Wissen zonder reparatie verbergt het probleem hooguit tijdelijk, en reset de readiness-monitors van de emissiecontrole.

Ja. P006D is een generieke SAE J2012-code en de definitie is bij elk merk en model gelijk. Wat verschilt, zijn de oorzaak erachter en de reparatie, want die hangen af van de motor. Daarom vraagt de assistent op deze pagina naar je auto.