Toyota Probox: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Toyota Probox, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Toyota Probox- Anni
- 2002–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 3
- Difetti verificati
- 5
2nd gen (NCP160 / NSP160) · 2014–oggi
1.3 · 88 CV · 1.5 · 109 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 150.000 km
Usura da alto chilometraggio per uso commerciale
Sintomi: chilometraggi elevati, sospensioni e molle usurate, e interni molto vissuti sulle auto che hanno lavorato per vivere
Cosa fare: Acquistare in base alle condizioni. Ispezionare sospensioni, molle e vano di carico, e mettere in conto elementi di usura; la piattaforma è robusta ma queste vetture lavorano intensamente.
- Da tenere d'occhio di solito da 200.000 km
Usura del motore NZ ad altissimo chilometraggio
Sintomi: consumo graduale di olio, tintinnio da allungamento della catena di distribuzione all'avviamento e rumore dell'attuatore VVT all'avviamento a freddo sulle auto con chilometraggio molto elevato
Cosa fare: I motori NZ sono durevoli ma possono consumare olio e sviluppare allungamento della catena e rumore VVT all'avviamento a freddo ad altissimo chilometraggio. Controllare l'olio regolarmente e far ispezionare catena e VVT se compare un rumore all'avviamento.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | dimezza in caso di uso commerciale intenso, carico o tragitti brevi |
| Filtro dell'aria | ogni 40.000 km | controlla più spesso in condizioni di lavoro polverose |
| Fluido del cambio automatico / CVT Importante | ogni 40.000 km | le auto più recenti usano un CVT; cambia più spesso in caso di carico costante e uso con continui start-stop |
| Candele (iridio) | ogni 100.000 km | — |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
| Catena di distribuzione | — | i motori a benzina 1NZ/2NZ hanno la distribuzione a catena — nessuna sostituzione cinghia programmata |
1st gen (NCP5# / NLP5#) · 2002–2014
1.3 · 88 CV · 1.4 D-4D · 75 CV · 1.5 · 109 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 150.000 km
Usura da alto chilometraggio per uso commerciale intenso
Sintomi: chilometraggi molto alti, molle posteriori cedute, sospensioni e sterzo usurati, sedili e interni esausti, e un affaticamento generale dovuto a una vita da veicolo da lavoro
Cosa fare: La maggior parte delle Probox ha vissuto una vita di lavoro dura e ad alto chilometraggio, quindi comprare in base alle condizioni, non al marchio. Ispezionare molle posteriori, sterzo e vano di carico, mettere in conto elementi d'usura stanchi, e considerare che i contachilometri possono essere molto alti. Meccanicamente l'auto è durevole una volta rimessa a nuovo.
- Da tenere d'occhio di solito da 150.000 km
Corrosione del sottoscocca sugli esemplari più datati
Sintomi: ruggine sul sottoscocca, sui minigonna e sul pianale di carico posteriore sulle vetture più vecchie e molto utilizzate, specialmente provenienti da zone con strade salate
Cosa fare: Ispezionare attentamente sottoscocca, minigonne e pianale del vano di carico sugli esemplari più vecchi. Trattare la corrosione subito e mantenere libero il drenaggio; un veicolo da lavoro vede un uso intenso di pianale e sottoscocca.
- Da tenere d'occhio di solito da 200.000 km
Usura del motore NZ ad altissimo chilometraggio
Sintomi: consumo d'olio in aumento, catena di distribuzione allungata che tintinna all'avviamento, e rumore dell'attuatore VVT all'avviamento a freddo sui motori ad altissimo chilometraggio
Cosa fare: I motori 1NZ/2NZ sono molto durevoli ma ad altissimo chilometraggio possono consumare olio e sviluppare allungamento della catena di distribuzione e rumore VVT all'avviamento a freddo. Controllare regolarmente il livello dell'olio, prestare attenzione a un rumore all'avviamento e far ispezionare catena e VVT in caso di rumorosità.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | dimezza in caso di uso commerciale intenso, carico o tragitti brevi — è un veicolo da lavoro |
| Filtro dell'aria | ogni 40.000 km | controlla più spesso in condizioni di lavoro polverose |
| Fluido del cambio automatico Importante | ogni 40.000 km | cambia più spesso in caso di carico costante e uso da consegna con continui start-stop |
| Candele (iridio) | ogni 100.000 km | solo motori a benzina |
| Cinghia di distribuzione (1.4 1ND-TV diesel) Importante | ogni 150.000 km | il diesel ha la distribuzione a cinghia ed è di tipo interferente — sostituiscila secondo il piano di manutenzione per evitare danni alle valvole |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
| Catena di distribuzione (benzina) | — | i motori a benzina 1NZ/2NZ hanno la distribuzione a catena — nessuna sostituzione cinghia programmata |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Toyota Probox?
I guasti segnalati più spesso sono: Usura da alto chilometraggio per uso commerciale intenso; Corrosione del sottoscocca sugli esemplari più datati; Usura del motore NZ ad altissimo chilometraggio. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Toyota Probox?
Cambio olio motore e filtro — ogni 10.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.