BMW 3 Series: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla BMW 3 Series, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della BMW 3 Series- Anni
- 2012–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 6
- Difetti verificati
- 8
G20/G21 (2019+) · 2019–oggi
318d / 320d (2.0 diesel) · 190 CV · 320i / 330i (2.0 turbo) · 258 CV · 330e (2.0 plug-in hybrid) · 292 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 80.000 km
Perdita dalla guarnizione dell'alloggiamento filtro olio (B48)
Sintomi: Trasudo d'olio intorno all'alloggiamento del filtro e avvisi di olio basso
Cosa fare: Come sul B48 della F30, la guarnizione dell'alloggiamento può alla fine perdere. Far sostituire tempestivamente qualsiasi trafilamento d'olio in quella zona — è una riparazione economica che previene la contaminazione della cinghia.
- Da tenere d'occhio di solito da 90.000 km
Componenti del circuito di raffreddamento
Sintomi: Perdita di liquido di raffreddamento o fluttuazione di temperatura da pompa dell'acqua elettrica o termostato in avaria
Cosa fare: Considerare la pompa elettrica dell'acqua e il termostato componenti di usura e sostituirli al primo segno di perdita o surriscaldamento per proteggere il motore.
- Buono a sapersi
anomalie di iDrive / dell'elettronica
Sintomi: Blocchi o riavvii dell'infotainment e occasionali cadute di connettività
Cosa fare: La maggior parte dei problemi sono software e si risolvono con un aggiornamento in concessionaria; mantenere aggiornata l'autoradio.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | Un intervallo fisso è preferibile alla più lunga manutenzione a condizioni (Condition-Based) di BMW. |
| Filtro abitacolo (micro) | ogni 30.000 km | — |
| Filtro dell'aria | ogni 60.000 km | — |
| Candele | ogni 60.000 km | Solo motori benzina. |
| Fluido del cambio automatico (ZF 8HP) Importante | ogni 100.000 km | Un intervento periodico prolunga la vita del cambio nonostante il riempimento dichiarato «a vita». |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
F30/F31 (2012-2019) · 2012–2019
318d / 320d (2.0 diesel) · 190 CV · 320i / 328i (2.0 turbo) · 245 CV · 320i / 330i (2.0 turbo, LCI) · 252 CV · 330d (3.0 diesel) · 258 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 90.000 km
Allungamento della catena di distribuzione sull'N20 (primi esemplari 2012-2015)
Sintomi: Rumore sordo o ticchettio a freddo all'avviamento, spia motore, codici di errore sulla correlazione di fasatura; nei casi gravi guasto motore improvviso
Cosa fare: Le prime catene, guide e tenditore del N20 possono usurarsi e, su questo motore interferente, una catena saltata o rotta lo distrugge. Se senti un rumore all'avviamento fai valutare subito la catena; sulle auto di inizio produzione ad alto chilometraggio vale la pena preventivare una sostituzione preventiva di catena/guide/tenditore.
- Critico di solito da 100.000 km
Catena di distribuzione dell'N47 diesel (montata posteriormente)
Sintomi: Rumore sordo che spesso sembra provenire dal retro del motore (lato paratia), specialmente all'avviamento; codici di allungamento catena
Cosa fare: La catena del N47 si trova sul retro del motore, quindi la sostituzione richiede molta manodopera. Trattare come urgente qualsiasi rumore — un guasto è catastrofico — e mettere in conto l'alto costo di riparazione nell'acquisto di un diesel dei primi anni.
- Da tenere d'occhio
Guasti del VANOS (fasatura variabile delle valvole)
Sintomi: Minimo irregolare, esitazione o potenza ridotta, occasionale rumore, e codici di errore VANOS/posizione albero a camme
Cosa fare: I solenoidi e le guarnizioni VANOS si usurano nel tempo. Pulire o sostituire i solenoidi di solito ripristina il funzionamento fluido; mantenere l'olio pulito aiuta a prevenirlo.
- Da tenere d'occhio di solito da 80.000 km
Perdita dalla guarnizione dell'alloggiamento filtro olio (N20/B48)
Sintomi: Trasudo d'olio intorno all'alloggiamento del filtro, avvisi di olio basso, olio vicino alla zona cinghia/liquido di raffreddamento; occasionalmente mescolanza di olio e liquido di raffreddamento
Cosa fare: La guarnizione indurisce con il calore e perde — un intervento comune e relativamente economico. Sostituirla tempestivamente, poiché l'olio che perde può contaminare la cinghia e, se raggiunge il liquido di raffreddamento, causare surriscaldamento.
- Da tenere d'occhio di solito da 90.000 km
Guasti del circuito di raffreddamento
Sintomi: Surriscaldamento o temperatura oscillante, perdita di liquido di raffreddamento, avvisi di liquido basso; vaso d'espansione incrinato o pompa acqua elettrica guasta
Cosa fare: La pompa elettrica del liquido di raffreddamento, il termostato e il vaso di espansione in plastica sono componenti soggetti a usura nota. Sostituire al primo segno di perdita o di oscillazione della temperatura per evitare danni da surriscaldamento.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | La manutenzione a condizioni BMW può estendersi fino a circa 25.000-30.000 km; un intervallo fisso di circa 15.000 km è molto più indulgente verso questi motori, specialmente la catena di distribuzione. |
| Filtro abitacolo (micro) | ogni 30.000 km | — |
| Filtro dell'aria | ogni 60.000 km | — |
| Candele | ogni 60.000 km | Solo motori benzina turbo. |
| Fluido del cambio automatico (ZF 8HP) Importante | ogni 100.000 km | Ufficialmente 'a vita', ma un tagliando fluido/filtro intorno agli 80.000-100.000 km prolunga sensibilmente la vita del cambio. |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | — |
| Ispezione della catena di distribuzione Importante | — | Tutti i motori qui hanno la distribuzione a catena; le catene del benzina N20 e del diesel N47 sono punti deboli noti — ispezionare per un rumore a freddo piuttosto che affidarsi a un intervallo fisso. |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della BMW 3 Series?
I guasti segnalati più spesso sono: Allungamento della catena di distribuzione sull'N20 (primi esemplari 2012-2015); Catena di distribuzione dell'N47 diesel (montata posteriormente); Guasti del VANOS (fasatura variabile delle valvole). Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della BMW 3 Series?
Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.