P0200 Inyector - circuito abierto
Redacción SAE: Injector Circuit/Open
P0200 es un código OBD2 genérico de motor y transmisión. Significa «Inyector - circuito abierto» — lo mismo en cualquier marca y modelo, porque la definición viene del estándar SAE J2012, no del fabricante.
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- Motor y transmisión (P)
- Tipo de código
- Genérico (SAE)
- Rango
- P02xx
Qué te dice la redacción
«Circuito abierto» significa que la centralita encontró una interrupción en el circuito — no pasa corriente donde debería. Revisa el conector (desconectado, oxidado, un pin retraído), el cable, el fusible y la propia bobina o elemento del componente.
¿Puedo seguir conduciendo con P0200?
La regla general para esta zona (dosificación de combustible y aire): Normalmente se puede conducir a corto plazo, con el motor más brusco y más consumo. No dejes los códigos de mezcla durante semanas — un motor pobre o rico daña el catalizador con el tiempo — y trata como urgente un código de inyector que venga con fallos de encendido.
Cómo se descompone P0200
Motor y transmisión. Motor, caja de cambios, combustible y emisiones — los códigos detrás del testigo de avería del motor.
Código genérico: lo define SAE, es igual en cualquier marca.
Dosificación de combustible y aire.
El fallo concreto dentro de este rango.
Dónde mirar: Dosificación de combustible y aire
Los sensores con los que la centralita dosifica el combustible — caudalímetro de masa de aire, presión del colector, temperatura del aire de admisión y del refrigerante, posición del acelerador, sondas lambda y presión de combustible —, la corrección de combustible que aprende de ellos, y los circuitos de los inyectores, la bomba de combustible y el turbocompresor.
Causas típicas en esta zona
- Sensores sucios o averiados — sobre todo el caudalímetro y las sondas lambda
- Fugas de vacío y de admisión
- Alimentación de combustible: bomba, filtro, regulador de presión
- Cableado y conectores
- Fallos en los inyectores
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Preguntas frecuentes
¿Qué significa P0200?
P0200 es un código OBD2 genérico de motor y transmisión. Significa «Inyector - circuito abierto» — lo mismo en cualquier marca y modelo, porque la definición viene del estándar SAE J2012, no del fabricante.
¿Puedo conducir con P0200?
La regla general para esta zona (dosificación de combustible y aire): Normalmente se puede conducir a corto plazo, con el motor más brusco y más consumo. No dejes los códigos de mezcla durante semanas — un motor pobre o rico daña el catalizador con el tiempo — y trata como urgente un código de inyector que venga con fallos de encendido.
¿Qué causa P0200?
«Circuito abierto» significa que la centralita encontró una interrupción en el circuito — no pasa corriente donde debería. Revisa el conector (desconectado, oxidado, un pin retraído), el cable, el fusible y la propia bobina o elemento del componente. Causas típicas en esta zona: Sensores sucios o averiados — sobre todo el caudalímetro y las sondas lambda; Fugas de vacío y de admisión; Alimentación de combustible: bomba, filtro, regulador de presión; Cableado y conectores; Fallos en los inyectores.
¿Cómo borro P0200?
Primero soluciona la causa, luego bórralo con cualquier escáner o app OBD2. Una vez desaparecida la avería, el coche también lo borra solo: el testigo de avería del motor se apaga cuando la autocomprobación pasa en tres trayectos seguidos, y el código guardado caduca al cabo de unos 40 ciclos de calentamiento. Borrarlo sin reparar solo lo oculta un tiempo — y reinicia los monitores de disponibilidad que se comprueban en la ITV.
¿Es P0200 igual en todos los coches?
Sí. P0200 es un código genérico SAE J2012, así que su definición es idéntica en cualquier marca y modelo. Lo que cambia es la causa y el procedimiento de reparación, que dependen del motor — por eso el asistente de esta página te pregunta por tu coche.
Artículos
Definiciones: los códigos genéricos SAE J2012 del diccionario offline de Brimly (versión de datos 2026.09). Las causas y los consejos son orientación general para cualquier marca — la última palabra la tiene la documentación técnica de tu coche.