Toyota Land Cruiser 70 Series: avarias comuns, plano de manutenção e consumo
O que costuma avariar no Toyota Land Cruiser 70 Series, com que quilometragem e o que exige a sua manutenção — da base de conhecimento de veículos da Brimly, onde cada avaria é verificada por uma pessoa antes da publicação.
Pergunte à IA sobre o Toyota Land Cruiser 70 Series- Anos
- 2007–atualidade
- Gerações
- 1
- Motores
- 2
- Avarias verificadas
- 3
70 Series (VDJ / 2007+ V8 diesel, plus 2.8 4-cyl from 2023/2024) · 2007–atualidade
2.8 Turbo Diesel · 201 cv · 4.5 V8 Turbo Diesel · 205 cv
Problemas conhecidos
- A vigiar
Problemas de regeneração do FAP em trajetos curtos (diesel V8 pós-2016)
Sintomas: Aviso do FAP para concluir uma regeneração, maior consumo de combustível, desempenho reduzido, ou no pior dos casos subida do nível de óleo se as regenerações forem repetidamente interrompidas
O que fazer: O FAP montado no V8 com as emissões atualizadas (aproximadamente a partir de 2016/2017) depende de regeneração periódica, que percursos curtos, frios e de baixa carga podem impedir de completar. Faça o veículo percorrer regularmente percursos mais longos à temperatura e deixe as regenerações ativas terminarem; uma oficina pode fazer uma regeneração forçada e verificar diluição do óleo se o FAP entupir.
- A vigiar normalmente a partir de 150 000 km
Desgaste dos injetores e diluição do óleo com combustível no 1VD-FTV
Sintomas: ralenti irregular, fumo preto, perda de potência e mau consumo; subida do nível de óleo e cheiro a diesel no óleo indicam gasóleo a infiltrar-se no cárter
O que fazer: Os injetores common-rail do V8 4.5 desgastam-se com a alta pressão e combustível de má qualidade, e um injetor ou tubo de retorno do bico com fuga pode deixar o gasóleo escorrer para o cárter. Um nível de óleo a subir e diluído por combustível é um sinal de alerta que pode danificar o motor, por isso use combustível limpo, verifique o nível de óleo (não apenas o seu estado) entre mudanças, e mande testar e substituir os injetores ao primeiro sinal de fuga.
- Bom saber normalmente a partir de 80 000 km
Ponto de manutenção do rolamento da roda dianteira e cubo giratório
Sintomas: ruído na frente, folga, ou fuga de massa lubrificante dos cubos articulados se a manutenção do eixo for negligenciada
O que fazer: O eixo dianteiro rígido da série 70 usa cubos articulados e rolamentos de roda dianteiros com manutenção periódica, que precisam de inspeção regular, pré-carga correta do rolamento e reengorduramento — um ponto de manutenção normal e não uma avaria. Faça-o no intervalo recomendado e após uso intensivo em todo-o-terreno ou travessia de água, para evitar desgaste do trem dianteiro.
Plano de manutenção
| Operação | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Mudança de óleo e filtro do motor | a cada 10 000 km ou 6 meses | o diesel V8 1VD-FTV beneficia de intervalos de cerca de 5000-10 000 km e de vigiar o nível de óleo (ver o problema de injetores/diluição de combustível); reduza para metade em uso com poeira/trajetos curtos/reboque pesado |
| Filtro de combustível (diesel) Importante | a cada 20 000 km | o combustível limpo é essencial para a injeção common rail; mudar os filtros primário/secundário dentro do prazo, ou mais cedo com combustível de má qualidade |
| Filtro de ar | a cada 40 000 km | reduza significativamente em condições de poeira/interior/off-road |
| Manutenção do cubo giratório/rolamento da roda dianteira Importante | a cada 40 000 km | o eixo dianteiro rígido precisa de inspeção/reenchimento periódico dos rolamentos das rodas e manutenção dos cubos articulados — um ponto de manutenção conhecido da série 70 |
| Óleo da transmissão manual e do diferencial | a cada 40 000 km | verificar/substituir com mais frequência após atravessar águas profundas ou reboque pesado |
| Líquido dos travões Importante | a cada 36 meses | — |
| Filtro de partículas diesel (FAP, V8 pós-2016) | — | permitir que as regenerações ativas terminem; fazer ocasionalmente percursos mais longos com o motor à temperatura |
| Distribuição (sem correia) | — | o diesel V8 1VD-FTV usa engrenagens de distribuição e o 1GD-FTV usa corrente de distribuição — nenhum tem substituição de correia programada |
Consumo declarado pelo fabricante
A base de conhecimento ainda não tem valores do fabricante para este modelo. Um valor sem o ciclo em que foi medido não é comparável com nada, por isso preferimos não publicar nenhum a publicar um número impossível de interpretar.
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Um ponto de partida, não um diagnóstico: esta página descreve o que costuma acontecer a este modelo, e é uma oficina que confirma o que se passa com o seu carro.
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Perguntas frequentes
Quais são as avarias mais comuns do Toyota Land Cruiser 70 Series?
As avarias mais reportadas são: Problemas de regeneração do FAP em trajetos curtos (diesel V8 pós-2016); Desgaste dos injetores e diluição do óleo com combustível no 1VD-FTV; Ponto de manutenção do rolamento da roda dianteira e cubo giratório. Os sintomas, a quilometragem em que surgem e o que fazer estão descritos acima.
De quanto em quanto tempo o Toyota Land Cruiser 70 Series precisa de manutenção?
Mudança de óleo e filtro do motor — a cada 10 000 km ou 6 meses. O plano completo está acima; o livro de manutenção do seu carro prevalece sempre.
De onde vêm estes dados?
Da base de conhecimento de veículos da Brimly — os mesmos factos verificados com que responde o assistente de IA da app. Cada avaria é redigida a partir de fontes públicas e verificada por uma pessoa antes da publicação; nada aqui é gerado na hora.