検証済みの車種データ

Mazda CX-5:よくある故障、メンテナンススケジュール、燃費

Mazda CX-5でよく起きる故障、その発生走行距離、良い状態を保つために必要なメンテナンス。すべての不具合を公開前に人が確認している、Brimlyの車両ナレッジベースからの情報です。

Mazda CX-5についてAIに質問
年式
2017–現在
世代
1
エンジン
4
検証済みの不具合
4

2nd gen (KF) · 2017–現在

2.0 Skyactiv-G · 165 PS · 2.2 Skyactiv-D · 175 PS · 2.5 Skyactiv-G · 187 PS · 2.5 Skyactiv-G Turbo · 227 PS

既知の不具合

  • 要注意

    低圧燃料ポンプのリコール

    症状: 燃料ポンプのインペラーが割れる・変形すると、走行中のエンストや始動不能が起こることがある

    対処法: 自車のVINを2018~2020年式の多くのMazda車を対象とする燃料ポンプリコールと照合し、対象であれば無償でポンプを交換すること。

  • 要注意 通常 60,000 kmから

    シリンダーヘッドのひび割れ(2.5ターボ)

    症状: 排気側/一体型マニホールド付近のシリンダーヘッドの微細なクラックによる冷却水損失とオーバーヒートの可能性

    対処法: 2.5型ターボ車では冷却水量と温度を確認すること。原因不明の冷却水減少やオーバーヒートは速やかに点検する。

  • 要注意 通常 90,000 kmから

    吸気バルブへのカーボン堆積

    症状: 吸気バルブへの堆積物形成により、ラフアイドリング、軽度の出力低下、時折のコールドスタート時のもたつき。多くは90,000~140,000 km以降に顕在化

    対処法: 良質な燃料を使用し、オイル交換を確実に行い、時折長めの高回転走行を行うこと。アイドリングの粗さが見られたらインテークバルブを点検し、必要に応じてウォルナットブラストすること。

  • 参考情報

    インフォテインメントの癖

    症状: Mazda Connectでの、時折の動作の遅さ、フリーズ、接続断。一部年式では走行中のタッチ操作が無効化される

    対処法: システムのソフトウェアを最新に保つこと。問題の大半は故障ではなく使い勝手レベルで、再起動で一時的な不具合は解消する。

メンテナンススケジュール

項目 間隔 備考
エンジンオイル・フィルター交換 10,000 kmまたは12か月ごと 直噴エンジン — 過酷な使用・短距離走行では周期を短縮する。2.5ターボは周期短縮の恩恵が大きい
エアコンフィルター 20,000 kmごと —
エアフィルター 40,000 kmごと —
ディーゼル燃料フィルター(2.2 Skyactiv-D) 40,000 kmごと ディーゼルのみ。長めの走行でDPF再生を完了させる
スパークプラグ 60,000 kmごと ガソリンのみ対象。2.5ターボは約60,000 km、自然吸気エンジンでは最大約90,000~100,000 km
ブレーキフルード 重要 24か月ごと —
タイミングチェーン(ベルトなし) — すべてのエンジンはタイミングチェーン駆動 — ベルト交換の規定スケジュールはない

メーカー公表燃費

エンジン 市街地 高速道路 総合 モード
2.2 Skyactiv-D 2nd gen (KF) · 2017–現在 11.6 km/L (8.6 L/100km) 13 km/L (7.7 L/100km) 12 km/L (8.3 L/100km) EPA

試験モードでの数値で、それぞれ測定したモードを併記しています。同じ車でもEPA、WLTP、NEDC、JC08で最大20%異なることがあります。実際の走行では必ず公表値より悪化します。EPAの数値でおよそ10〜20%、WLTPやNEDCでは15〜30%です。この差は正常で、故障ではありません。

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よくある質問

Mazda CX-5で最も多い故障は何ですか?

最も多く報告されている不具合は、低圧燃料ポンプのリコール、シリンダーヘッドのひび割れ(2.5ターボ)、吸気バルブへのカーボン堆積です。症状、発生する走行距離、対処法は上に記載しています。

Mazda CX-5のメンテナンスはどのくらいの頻度で必要ですか?

エンジンオイル・フィルター交換:10,000 kmまたは12か月ごと。メンテナンススケジュールの全体は上にあります。お使いの車のメンテナンスノートが常に優先されます。

Mazda CX-5の実燃費はどのくらいですか?

メーカーは2.2 Skyactiv-Dの総合燃費をEPAモードで12 km/L (8.3 L/100km)と公表しています。実際の走行ではどの試験値よりも悪化し、EPAの数値でおよそ10〜20%、WLTPやNEDCでは15〜30%です。この差は正常です。

このデータの出典は?

Brimlyの車両ナレッジベースです。アプリのAIアシスタントが回答に使うのと同じ検証済みの情報です。各不具合は公開情報をもとに作成し、公開前に人が確認しています。その場で自動生成したものはありません。

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