Cupra Formentor：よくある故障、メンテナンススケジュール、燃費

KM7 (2020+) · 2020–現在

1.4 e-Hybrid 204 · 204 PS · 1.4 e-Hybrid 245 · 245 PS · 1.5 TSI 150 · 150 PS · 2.0 TDI 150 · 150 PS · 2.0 TSI 245 · 245 PS · 2.0 TSI VZ 310 · 310 PS

既知の不具合

• 要注意 通常 0 kmから

  1.5 TSI EVOの低速時のもたつき／ジャダー

  症状: 1.5 TSI EVOでの、低速・低回転域でのもたつき、よろめき、またはカンガルーのような跳ねる挙動。冷間時や発進時に特に目立つ

  対処法: VWグループの1.5 TSI EVOで広く報告されている走行特性であり、明確な不具合ではない。ディーラーで最新のエンジン／ギアボックスソフトウェアを適用してもらうこと―通常は改善するが、完全には解消しないこともある。

• 要注意 通常 60,000 kmから

  DQ200 7速乾式クラッチDSGの摩耗（小排気量AT）

  症状: 1.5 TSIに使用される7速乾式クラッチDSGでの、極低速でのぎこちないクラッチの繋がり、発進時のシャダー、時折の粗い低速変速

  対処法: 乾式クラッチDSG「DQ200」はクラッチ・メカトロニクスの摩耗事例が記録されており、頻繁な発進停止走行で悪化する。2.0エンジンおよびe-Hybridに搭載される湿式クラッチDSGは概してより堅牢である。点検を守り、発進時のぎくしゃく感には早めに対処すること。

• 参考情報 通常 80,000 kmから

  登場して間もないモデル — 長期データが限定的。EA888型GDIエンジンのカーボン堆積

  症状: 比較的新しいモデルのため、高走行距離での実績データはまだ限られる。直噴2.0 TSI（EA888）は走行距離が伸びると吸気バルブにカーボンが堆積することがあり、走行を厳しくするとVZモデルはクラッチ・タイヤ・ブレーキへの負担が大きくなる

  対処法: 長期的な信頼性はまだ十分に確立されていないものとして扱うこと。正しいオイルでの点検を続け、良質な燃料を使用し、性能型の2.0 TSI VZでは高走行距離時にインテークカーボンを点検し、酷使に対してクラッチ／ブレーキ／タイヤを点検すること。

メンテナンススケジュール