Toyota Harrier: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Toyota Harrier, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Toyota Harrier- Anni
- 2013–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 4
- Difetti verificati
- 7
4th gen (XU80) · 2020–oggi
2.0 · 171 CV · 2.5 Hybrid · 218 CV · 2.5 PHEV · 306 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Scarica della batteria 12V e cura della batteria ibrida
Sintomi: occasionale scaricamento della batteria da 12V che porta a mancato avviamento o stranezze elettriche; la batteria ad alta tensione ibrida/PHEV richiede la normale attenzione all'invecchiamento
Cosa fare: Il difetto più segnalato su questa generazione è lo scaricamento della batteria a 12V — mantenere la batteria a 12V in buono stato e, se l'auto resta ferma a lungo, controllare che non si scarichi. Seguire il piano di manutenzione del sistema ibrido e, sulla PHEV, usare la routine di ricarica raccomandata dal manuale.
- Buono a sapersi
Difetti dell'infotainment e piccoli problemi ai sensori
Sintomi: occasionali anomalie del sistema multimediale, cadute di connettività e piccoli problemi ai sensori di assistenza alla guida
Cosa fare: Minore e tipicamente risolto con un aggiornamento software dal concessionario. Mantenere aggiornato il software multimediale e del veicolo e registrare qualunque problema persistente durante la garanzia.
- Buono a sapersi
Occasionale esitazione del CVT
Sintomi: la risposta occasionalmente a scatti o esitante del CVT Direct-Shift in alcune condizioni
Cosa fare: In generale è una caratteristica di guidabilità più che un difetto. Mantenere il fluido del CVT tagliandato e far controllare qualsiasi vibrazione o slittamento costante, ma non sopravvalutare un'esitazione occasionale.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | dimezza in caso di uso gravoso, cittadino o tragitti brevi |
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Filtro dell'aria | ogni 40.000 km | — |
| Fluido del CVT / e-CVT Importante | ogni 60.000 km | Il 2.0 ha un CVT Direct-Shift, gli ibridi un e-CVT |
| Candele (iridio) | ogni 100.000 km | — |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
| Catena di distribuzione | — | distribuzione a catena — nessuna sostituzione della cinghia a scadenza fissa |
3rd gen (XU60) · 2013–2020
2.0 · 151 CV · 2.0 Turbo · 231 CV · 2.5 Hybrid · 197 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 80.000 km
Rumore a freddo e pompa dell'acqua sul turbo 2.0 (8AR-FTS)
Sintomi: funzionamento rumoroso o con tintinnio a freddo che si attenua col riscaldarsi del motore; alcune vetture necessitano della sostituzione della pompa dell'acqua, e il turbo a iniezione diretta può essere costoso da tagliandare
Cosa fare: Sul turbo, mantenere olio pulito con un intervallo più breve — l'impianto di lubrificazione è delicato — e trattare come da indagare un rumore sordo a freddo all'avviamento che persiste. Far controllare la pompa acqua elettrica in assistenza. I primi turbocompressori (circa 2015-2016) sono stati migliorati in garanzia, quindi le auto più recenti sono l'acquisto più sicuro.
- Buono a sapersi
Difetti dell'infotainment e dell'elettronica
Sintomi: occasionali blocchi o anomalie del sistema multimediale, piccoli problemi ai sensori e, su alcune auto, rumore dal tettuccio dopo anni di uso
Cosa fare: Sono problemi minori e di solito risolti da un aggiornamento software o dalla normale manutenzione. Mantenere aggiornato il software multimediale e non considerare un singolo glitch dello schermo come un guasto serio.
- Buono a sapersi di solito da 90.000 km
Rumore di battito ai giunti sferici di sterzo e sospensioni
Sintomi: battiti o colpi in curva e sulle asperità man mano che si usurano i giunti sferici e le boccole di sterzo e sospensione
Cosa fare: Un colpo avvertito in curva indica di solito uno snodo sferico o una boccola usurati dello sterzo o delle sospensioni. Farli ispezionare in occasione della manutenzione e sostituirli se necessario; è usura normale piuttosto che un difetto di progetto su questa generazione.
- Buono a sapersi di solito da 150.000 km
Invecchiamento batteria 12V e HV ibrida (2.5 ibrido)
Sintomi: una batteria da 12V debole causa mancati avviamenti e stranezze elettriche; la batteria ad alta tensione perde gradualmente capacità e l'autonomia può calare con il caldo estremo
Cosa fare: Sull'ibrido, mantenere sana la batteria a 12V — una debole causa molti guasti strani — e mettere in conto un'eventuale manutenzione della batteria HV sulle auto ad altissimo chilometraggio. Parcheggiare all'ombra nei climi caldi per alleggerire il pacco.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | dimezza in caso di uso gravoso, cittadino o tragitti brevi; il 2.0 turbo trae particolare beneficio da un olio pulito |
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Filtro dell'aria | ogni 40.000 km | — |
| Fluido dell'automatico / CVT / e-CVT Importante | ogni 60.000 km | La 2.0 aspirata usa un CVT, la turbo un automatico, l'ibrida un e-CVT |
| Candele (iridio) | ogni 100.000 km | riducilo a circa 60.000 km sul turbo 2.0 |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
| Catena di distribuzione | — | tutti i motori hanno la distribuzione a catena — nessuna sostituzione della cinghia a scadenza fissa |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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L'auto è già selezionata: chiedi pure. Le risposte si basano sugli stessi dati verificati di questa pagina. Dieci domande al giorno, senza registrazione.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Brimly registra rifornimenti, chilometraggio e storico della manutenzione sul tuo iPhone, ti ricorda le scadenze del tagliando, e il suo assistente IA risponde sulla tua auto, con i suoi numeri e non con quelli di una Toyota Harrier media.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Toyota Harrier?
I guasti segnalati più spesso sono: Rumore a freddo e pompa dell'acqua sul turbo 2.0 (8AR-FTS); Scarica della batteria 12V e cura della batteria ibrida; Difetti dell'infotainment e dell'elettronica. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Toyota Harrier?
Cambio olio motore e filtro — ogni 10.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.