Toyota C-HR: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Toyota C-HR, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Toyota C-HR- Anni
- 2016–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 4
- Difetti verificati
- 5
2nd gen · 2023–oggi
1.8 Hybrid · 140 CV · 2.0 Hybrid · 197 CV · 2.0 Plug-in Hybrid · 223 CV
Problemi noti
- Buono a sapersi
Modello nuovo — dati a lungo termine limitati
Sintomi: non è ancora emerso un difetto ricorrente diffuso; le prime auto sono solo ibride/PHEV
Cosa fare: Segui il programma di manutenzione, mantieni in salute la batteria da 12V e, sull'ibrido plug-in, ricarica regolarmente. Controlla gli aggiornamenti software/infotainment al concessionario.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | dimezza in caso di uso gravoso/tragitti brevi |
| Filtro dell'aria | ogni 40.000 km | — |
| Liquido trasaxle ibrido Importante | ogni 100.000 km | sostituiscilo in caso di uso gravoso; la PHEV ha anche un impianto di raffreddamento per caricabatterie di bordo/alta tensione |
| Candele (iridio) | ogni 100.000 km | — |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
| Catena di distribuzione | — | distribuzione a catena — nessuna sostituzione della cinghia a scadenza fissa |
AX10 (1st gen) · 2016–2023
1.2 Turbo · 116 CV · 1.8 Hybrid · 122 CV · 2.0 Hybrid · 184 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Scarica della batteria ausiliaria 12V (ibrido)
Sintomi: la vettura non si "attiva", batteria 12V scarica dopo la sosta, specialmente con tragitti brevi o accessori aggiuntivi
Cosa fare: L'ibrido utilizza una piccola batteria a 12V solo per risvegliare il sistema; tragitti brevi e assorbimenti parassiti la scaricano. Sostituirla con la batteria AGM/di specifica corretta quando è debole e controllare eventuali dispersioni degli accessori.
- Da tenere d'occhio di solito da 60.000 km
Incrostazioni carboniose sulle valvole di aspirazione del 1.2 turbo
Sintomi: minimo instabile, esitazione, lieve perdita di potenza e consumi in aumento nel tempo, peggiore sulle vetture usate per tragitti brevi
Cosa fare: Il 8NR-FTS a iniezione diretta accumula fuliggine sulle valvole di aspirazione perché il carburante non le lava. Se gira in modo irregolare, far pulire le valvole con gusci di noce; carburante di qualità e percorsi più lunghi occasionali rallentano l'accumulo.
- Da tenere d'occhio di solito da 150.000 km
Invecchiamento batteria di trazione ibrida su auto ad alto chilometraggio
Sintomi: assistenza elettrica e consumi ridotti, motore che si avvia più spesso, spia occasionale del sistema ibrido sugli esemplari più vecchi e ad alto chilometraggio
Cosa fare: Su un ibrido ad alto chilometraggio, far controllare lo stato della batteria di trazione. Mantenere sana la batteria a 12V e guidare regolarmente l'auto aiuta; i singoli moduli o l'intero pacco possono essere revisionati se la capacità è calata.
- Buono a sapersi
Visibilità posteriore scarsa e angoli ciechi
Sintomi: il lunotto piccolo e alto e i montanti posteriori spessi rendono scomode la retromarcia e i cambi di corsia
Cosa fare: È una caratteristica di progettazione, non un difetto. Affidarsi alla telecamera posteriore e al monitor dell'angolo cieco se presente, e prestare particolare attenzione durante il parcheggio e l'immissione in corsia.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | dimezza in caso di uso gravoso/tragitti brevi; il 1.2 turbo è più sensibile alla qualità dell'olio |
| Filtro dell'aria | ogni 40.000 km | — |
| Candele | ogni 40.000 km | solo benzina; più corto (~30.000 km) sul turbo 1.2, ~100.000 km per le candele all'iridio sulle ibride |
| Fluido del CVT / transaxle ibrido Importante | ogni 60.000 km | Il 1.2 turbo ha un CVT (K120); gli ibridi hanno un transaxle eCVT — sostituire il fluido in caso di uso gravoso |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
| Catena di distribuzione | — | tutti i motori hanno la distribuzione a catena — nessuna sostituzione della cinghia a scadenza fissa |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Toyota C-HR?
I guasti segnalati più spesso sono: Scarica della batteria ausiliaria 12V (ibrido); Incrostazioni carboniose sulle valvole di aspirazione del 1.2 turbo; Invecchiamento batteria di trazione ibrida su auto ad alto chilometraggio. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Toyota C-HR?
Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.