Opel Mokka: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Opel Mokka, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Opel Mokka- Anni
- 2012–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 5
- Difetti verificati
- 5
B (2020+, PSA CMP) · 2020–oggi
1.2 Turbo 100 · 100 CV · 1.2 Turbo 130 · 130 CV · Mokka-e (50 kWh) · 136 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 60.000 km
Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (belt-in-oil) sul 1.2 PureTech
Sintomi: il materiale della cinghia si degrada e rilascia detriti nell'olio; può bloccare la presa/il filtro a rete dell'olio o gli elettrovalvole VVT, causando bassa pressione dell'olio, tintinnii, spie di avviso e, nel caso peggiore, gravi danni improvvisi al motore
Cosa fare: Il controllo più importante su questo motore. Verificare che la cinghia di distribuzione a bagno d'olio sia stata sostituita con il componente rivisto all'intervallo abbreviato e che sia stato usato solo l'olio corretto; valutare una sostituzione anticipata della cinghia. Far verificare immediatamente qualsiasi spia di pressione olio, rumore metallico o detriti metallici nell'olio. Stellantis ha esteso la copertura in garanzia e avviato uno schema di indennizzo per i motori PureTech interessati.
- Da tenere d'occhio di solito da 60.000 km
Consumo di olio e usura degli accessori sul tre cilindri 1.2 PureTech
Sintomi: consumo di olio elevato tra un tagliando e l'altro, e segnalazioni di usura di turbo, tenditore e componenti della distribuzione sugli esemplari con più chilometri o meno curati
Cosa fare: Controllare regolarmente il livello dell'olio tra un tagliando e l'altro e rispettare rigorosamente olio e intervalli specificati. La carenza di olio accelera il problema della cinghia a bagno d'olio descritto sopra, quindi trattare il consumo di olio come un segnale d'allarme, non come un fastidio.
- Buono a sapersi di solito da 0 km
Mokka-e / piccoli problemi all'infotainment e alla batteria a 12V
Sintomi: occasionali blocchi o riavvii dell'infotainment e segnalazioni di scaricamento/batteria da 12V scarica sulle prime auto
Cosa fare: In gran parte risolto con aggiornamenti software; assicurarsi che l'auto abbia l'ultimo software di infotainment/BMS. Far controllare la batteria a 12V se si scarica ripetutamente.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro (1.2 PureTech) Importante | ogni 15.000 km o 12 mesi | Usare esclusivamente l'olio a basse ceneri della specifica Stellantis esatta e cambiarlo secondo la scadenza (molti proprietari la accorciano). La cinghia di distribuzione a bagno d'olio gira nell'olio, quindi le condizioni dell'olio influiscono direttamente sulla durata della cinghia sul 1.2 PureTech. |
| Tagliando EV (Mokka-e): liquido freni, liquido di raffreddamento, filtro abitacolo, ispezione freni | ogni 30.000 km o 24 mesi | Nessun tagliando dell'olio motore. La frenata rigenerativa comporta bassa usura delle pastiglie ma le pinze necessitano comunque di ispezione periodica; controllare il liquido di raffreddamento della batteria ad alta tensione. |
| Sostituzione della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech) critico | ogni 100.000 km o 120 mesi | Il 1.2 PureTech utilizza una cinghia a bagno d'olio. Stellantis ha rivisto la cinghia e accorciato l'intervallo di sostituzione; considerare prudente una sostituzione anticipata e verificare la storia di manutenzione della cinghia su qualsiasi auto usata. |
A / Mokka X (2012-2019, GM) · 2012–2019
1.4 Turbo 140 · 140 CV · 1.6 CDTi 136 · 136 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio di solito da 40.000 km
Intasamento di DPF / EGR sul diesel 1.6 CDTi con tragitti brevi
Sintomi: Spia DPF, rigenerazioni frequenti o fallite, problemi di funzionamento legati all'EGR e diluizione dell'olio su auto usate perlopiù per brevi tragitti urbani
Cosa fare: Il 1.6 CDTi necessita di percorsi più lunghi regolari per completare la rigenerazione del filtro antiparticolato. Poco adatto all'uso esclusivo su brevi tragitti; verificare lo stato di DPF/EGR e lasciare completare le rigenerazioni.
- Buono a sapersi di solito da 100.000 km
Manutenzione generale del 1.4 Turbo (A14NET)
Sintomi: segnalazioni di usura di catena di distribuzione/tenditore e problemi legati a turbo/incrostazioni carboniose su vetture trascurate o ad alto chilometraggio, e occasionali problemi di liquido di raffreddamento/pompa dell'acqua
Cosa fare: Rispettare gli intervalli di cambio olio con l'olio corretto e intervenire subito su qualunque rumore sordo della catena di distribuzione o perdita di liquido di raffreddamento. Generalmente durevole se manutenuto.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | Intervalli più brevi sono sensati per il benzina turbo e per l'uso diesel su brevi tragitti. |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Opel Mokka?
I guasti segnalati più spesso sono: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (belt-in-oil) sul 1.2 PureTech; Intasamento di DPF / EGR sul diesel 1.6 CDTi con tragitti brevi; Consumo di olio e usura degli accessori sul tre cilindri 1.2 PureTech. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della Opel Mokka?
Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.