Mazda Mazda2: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla Mazda Mazda2, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della Mazda Mazda2- Anni
- 2007–oggi
- Generazioni
- 2
- Motori
- 8
- Difetti verificati
- 15
DJ3FS/DJ5FS/DJLFS (2014+) · 2014–oggi
1.3 Skyactiv-G (to Aug 2018) · 92 CV · 1.5 Skyactiv-D · 105 CV · 1.5 Skyactiv-G 110 PS (Aug 2018+, regular petrol) · 110 CV · 1.5 Skyactiv-G 116 PS (15MB, premium petrol, from 2015) · 116 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 0 km
La girante della pompa carburante a bassa pressione (benzina) può gonfiarsi e spegnere il motore
Sintomi: avviamento difficile anche se il motorino gira normalmente, perdita di potenza in marcia, funzionamento irregolare e, nel peggiore dei casi, il motore si spegne in movimento
Cosa fare: Riguarda le Demio/Mazda2 1.3 e 1.5 a benzina costruite nel 2017-2019 (due comunicazioni). La pompa viene sostituita gratuitamente quando i ricambi saranno disponibili; i proprietari hanno ricevuto la lettera nel 2024. Verifica il VIN sulla ricerca richiami di Mazda; se compaiono esitazioni o un avviamento lungo, fermati in un luogo sicuro e chiama un concessionario.
- Critico di solito da 0 km
SKYACTIV-D 1.5: la fuliggine si accumula su iniettori e valvole di scarico
Sintomi: spia motore o spia candelette lampeggiante, accelerazione debole, vibrazioni; nel peggiore dei casi il motore si ferma
Cosa fare: Due richiami collegati (2016 e il seguito del 2018), che riguardano i diesel 2014-2017. Il software viene aggiornato, la fuliggine viene pulita da iniettori, valvole e DPF, e molle delle valvole e iniettori vengono sostituiti gratuitamente se compare l'avviso. Verifica il VIN; se si accende la spia motore o la spia candelette lampeggia, vai subito da un concessionario. Evita una vita fatta solo di tragitti lenti in stop-and-go.
- Critico di solito da 0 km
diesel i-ELOOP: un guasto del convertitore DC-DC può andare in corto e bruciare
Sintomi: spia i-ELOOP con spia i-stop lampeggiante, poi possibile batteria scarica e arresto del motore; nel peggiore dei casi un incendio
Cosa fare: Riguarda solo le auto diesel con recupero dell'energia in decelerazione i-ELOOP, costruite fino ad aprile 2017. La centralina motore viene controllata e riprogrammata, e il convertitore viene sostituito se difettoso. Se si accende la spia i-ELOOP, non continuare a guidare; contatta un concessionario.
- Da tenere d'occhio
1.5 benzina: l'attuatore S-VT può guastarsi (esemplari 2018-2019)
Sintomi: spia motore e potenza ridotta con accelerazione scarsa
Cosa fare: Una correzione software, con sostituzione dell'attuatore se è memorizzato un codice guasto specifico. Chiedi a un concessionario se un'auto 2018-2019 con motore 1.5 a benzina era coperta.
- Da tenere d'occhio
Corrosione dei tubi del condensatore A/C (esemplari 2014-2016)
Sintomi: l'aria condizionata soffia aria calda perché il refrigerante perde da un condensatore corroso; l'esposizione a sale stradale e sale antighiaccio accelera il processo
Cosa fare: Auto per auto, in base al codice ricambio del condensatore; il condensatore viene sostituito gratuitamente se rientra. Se in un'auto di una regione nevosa l'A/C perde capacità di raffreddamento, segnalalo in officina.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
La cinghia dei servizi del diesel può spezzarsi (esemplari 2014-2015)
Sintomi: spie di avviso per un alternatore o una pompa dell'acqua fermi; nel peggiore dei casi il motore si ferma e non si riavvia
Cosa fare: Solo i primi diesel. La cinghia viene sostituita gratuitamente dopo la verifica del VIN; oggi la maggior parte delle auto sopravvissute dovrebbe averlo già fatto, ma un'auto precedente alla fine del 2015 che non è mai passata da un concessionario potrebbe essere ancora esposta.
- Da tenere d'occhio
Il grasso della puleggia dell'alternatore diesel si degrada (garanzia estesa a 10 anni)
Sintomi: rumore dalla puleggia dell'alternatore, poi una spia dell'impianto di ricarica
Cosa fare: Per le Demio diesel 2014-2019 Mazda ha esteso la garanzia su questo guasto a 10 anni dall'immatricolazione senza limite di chilometri. Se l'alternatore stride o si accende la spia di carica, chiedi a un concessionario di ispezionarlo; se rientra, sostituiscono gratuitamente alternatore e cinghia.
- Da tenere d'occhio di solito da 0 km
Il tappo di scarico del filtro carburante diesel può perdere
Sintomi: odore di gasolio o filtro carburante bagnato dopo un intervento in cui il tappo di scarico è stato allentato e riserrato
Cosa fare: Due campagne sovrapposte (2015 e 2016) sulle auto diesel costruite nel 2014-2016: una sostituzione provvisoria del filtro, poi la sostituzione del tappo di scarico e della guarnizione. Verifica il VIN e, su un vecchio diesel, controlla se c'è carburante intorno al filtro.
- Da tenere d'occhio
Il DPF SKYACTIV-D si intasa sui tragitti brevi; è normale trovare carburante nell'olio
Sintomi: Si accende la spia DPF; il livello dell'olio sale leggermente; cambiano il suono del motore o l'odore dello scarico mentre il filtro si pulisce da solo
Cosa fare: Mazda dice che il filtro non riesce a bruciare la fuliggine se procedi sotto i 15 km/h circa, se fai ripetutamente tragitti di 10 minuti o meno o se tieni a lungo il minimo. Quando si accende la spia DPF, guida per circa 15-20 minuti sopra i 20 km/h con il motore ben caldo; una spia lampeggiante significa andare da un concessionario. Usa solo l'olio diesel prescritto (un olio sbagliato fa invecchiare prima il DPF) e rispetta l'intervallo olio per uso gravoso se fai tragitti brevi.
- Buono a sapersi
Le auto con i-stop richiedono una batteria adatta allo stop dei giri al minimo
Sintomi: l'i-stop smette di funzionare o impiega a lungo a inserirsi dopo una batteria debole o sbagliata, o dopo che i morsetti sono stati scollegati
Cosa fare: Monta una batteria della classe per stop dei giri al minimo (Q-85 per il benzina e il diesel i-ELOOP, S-95 per il diesel senza i-ELOOP) e fai controllare la funzione i-stop dopo la sostituzione; Mazda raccomanda le proprie batterie.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio e filtro motore (diesel Skyactiv-D) Importante | ogni 10.000 km o 12 mesi | Quello che si raggiunge per primo; 5.000 km o 6 mesi in condizioni gravose, ad esempio tragitti brevi. Stessa pagina del manuale Mazda. Usa solo gli oli diesel indicati: altri oli fanno invecchiare prima il DPF. |
| Cambio olio motore e filtro (benzina) | ogni 15.000 km o 12 mesi | Quello che si raggiunge per primo; 7.500 km o 6 mesi in condizioni gravose. Manuale d'uso Mazda Giappone, Demio DJ (www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/07051200.html, letto il 2026-10-26). Olio: raccomandato il Golden ECO 0W-20 originale; azzera i dati dell'olio dopo ogni cambio. |
| Spurgo dell'acqua dal filtro carburante (Skyactiv-D) Importante | ogni 20.000 km | Stessa pagina del manuale Mazda; saltare lo spurgo può danneggiare il motore, secondo il manuale. Fallo eseguire da un concessionario. |
| Sostituzione del filtro carburante (Skyactiv-D) Importante | ogni 60.000 km | Manuale Mazda, www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/07051500.html (letto il 2026-10-26). |
| Liquido di raffreddamento | ogni 100.000 km o 48 mesi | Liquido di raffreddamento Golden a lunga durata: 100.000 km o 4 anni; il primo cambio a 180.000 km o 9 anni. Liquido di raffreddamento standard a lunga durata: 2 anni, il primo a 3 anni (manuale Mazda, www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/07050200.html, letto il 2026-10-26). |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Ogni 2 anni, primo cambio a 3 anni (manuale Mazda, www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/dj/edke/contents/07050300.html, letto il 2026-10-26). DOT 3. |
| Candele, filtro dell'aria, filtro abitacolo | — | Nessun intervallo indicato in alcuna pagina Mazda consultata. Segui il libretto di manutenzione (メンテナンスノート). |
DE3FS/DE3AS/DE5FS/DEJFS (2007-2014) · 2007–2014
1.3 Skyactiv-G (13-SKYACTIV, i-stop, 2011+) · 84 CV · 1.3 ZJ-VE · 91 CV · 1.3 ZJ-VEM (mirror-cycle, 13C-V with CVT) · 90 CV · 1.5 ZY-VE · 113 CV
Problemi noti
- Critico di solito da 0 km
Il rinvio dell'alzata in altezza del sedile guida può incrinarsi (regolazione manuale dell'altezza)
Sintomi: scricchiolii o gioco dal sedile guida; nel peggiore dei casi il rinvio dell'alzata si rompe o si stacca e il sedile si inclina, così che il conducente non riesce più a mantenere una corretta posizione di guida
Cosa fare: Riguarda solo le auto con la leva manuale di regolazione in altezza del sedile, costruite fino a settembre 2010. Il concessionario ispeziona il rinvio e monta una staffa di rinforzo, oppure sostituisce il regolatore del sedile se è incrinato. Se il sedile dondola o fa un rumore sordo, fallo controllare anche se il VIN risulta escluso.
- Critico di solito da 0 km
I bulloni inferiori dell'ammortizzatore anteriore possono allentarsi (Mazda2 USA 2013-2014)
Sintomi: allentamento di dadi e bulloni che uniscono l'ammortizzatore anteriore al fuso a snodo; nel peggiore dei casi il fuso si stacca dall'ammortizzatore e si perde il controllo dello sterzo
Cosa fare: Solo auto del mercato USA (Mazda2 2013-2014 costruite da luglio 2013 ad agosto 2014); non è stata trovata alcuna campagna corrispondente per la Demio giapponese. Un concessionario Mazda controlla i bulloni e li riserra o li sostituisce gratuitamente.
- Critico di solito da 0 km
Sostituzione del generatore di gas dell'airbag del passeggero (Takata)
Sintomi: nessun sintomo visibile; il propellente nel generatore di gas del passeggero anteriore può degradarsi dopo una lunga esposizione a umidità e sbalzi di temperatura, per cui l'involucro del generatore potrebbe rompersi e scagliare frammenti durante l'apertura
Cosa fare: Campagna molto ampia che copre la maggior parte delle Demio 2007-2014. Verifica il VIN sulla ricerca richiami di Mazda o con un concessionario; il generatore di gas viene sostituito gratuitamente. In Giappone un'auto con la riparazione Takata in sospeso viene rifiutata all'ispezione shaken, quindi una vecchia auto mai passata da un concessionario potrebbe essere ancora esposta.
- Da tenere d'occhio
Il cuscinetto del mozzo posteriore può arrugginire dopo la guida su strade con fanghiglia di neve (primi esemplari 2WD)
Sintomi: rumore di ronzio o brontolio da una ruota posteriore nelle auto guidate sulla neve che si scioglie; l'acqua si accumula nel mozzo posteriore e arrugginisce la superficie del cuscinetto
Cosa fare: Piccolo lotto dei primi esemplari (costruiti fino a gennaio 2008, 2WD). I concessionari hanno sigillato l'asse e, nelle regioni nevose, controllato la ruggine sul mozzo. Se una ruota posteriore ronza, fai controllare il cuscinetto del mozzo e chiedi se è stato eseguito l'intervento con il sigillante.
- Buono a sapersi
Prime 13-SKYACTIV (i-stop): campagne software per riavvio, fasatura della farfalla e servosterzo
Sintomi: il motore potrebbe non riavviarsi da solo dopo una pausa i-stop (la chiave lo avvia comunque); la fasatura variabile dell'aspirazione può incepparsi, con spia motore e accelerazione debole; su alcune auto 2012-2013 il servosterzo può restare senza assistenza dopo un riavvio automatico
Cosa fare: Tutti e tre erano interventi software o su componenti eseguiti anni fa su richiesta; chiedi a un concessionario se il VIN è coperto. Se un'auto con i-stop si comporta in modo strano dopo un riavvio o si accende la spia motore, cita queste campagne quando chiedi la diagnosi.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 15.000 km o 12 mesi | Quello che si raggiunge per primo; 7.500 km o 6 mesi in uso gravoso. Dalla pagina del manuale d'uso giapponese di Mazda per una prima edizione 'DEMIO' (documento 70201, olio API SM / 0W-20). La pagina non indica né la generazione né il motore, quindi conferma sul tuo libretto. Lo Skyactiv-G 1.3 (13-SKYACTIV) non è elencato in quella pagina. |
| Liquido freni Importante | ogni 24 mesi | Valore convenzionale di riferimento, non una cifra del costruttore per questa generazione (il manuale DJ successivo indica 2 anni, primo cambio a 3 anni). |
| Candele, filtro dell'aria, filtro abitacolo, liquido di raffreddamento | — | Nessun intervallo indicato in alcuna pagina Mazda consultata per questa generazione. Segui il libretto di manutenzione (メンテナンスノート). |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della Mazda Mazda2?
I guasti segnalati più spesso sono: Il rinvio dell'alzata in altezza del sedile guida può incrinarsi (regolazione manuale dell'altezza); I bulloni inferiori dell'ammortizzatore anteriore possono allentarsi (Mazda2 USA 2013-2014); Sostituzione del generatore di gas dell'airbag del passeggero (Takata). Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
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Cambio olio motore e filtro — ogni 15.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
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