GWM Poer: difetti comuni, manutenzione e consumi
Cosa si guasta di solito sulla GWM Poer, a quale chilometraggio e cosa serve per mantenerla in ordine — dalla banca dati veicoli di Brimly, dove ogni difetto viene controllato da una persona prima della pubblicazione.
Chiedi all'IA della GWM Poer- Anni
- 2021–oggi
- Generazioni
- 1
- Motori
- 2
- Difetti verificati
- 3
1st gen (RU 2021+, a.k.a. Cannon / P-Series) · 2021–oggi
2.0 turbodiesel · 150 CV · 2.0T (petrol) · 190 CV
Problemi noti
- Da tenere d'occhio
Intasamento DPF / EGR diesel in uso su tragitti brevi
Sintomi: perdita di potenza, spie di avviso e cicli di rigenerazione più frequenti sul turbodiesel quando il camion viene usato prevalentemente per brevi tragitti urbani a bassa velocità; nel tempo EGR e filtro antiparticolato possono sporcarsi di fuliggine
Cosa fare: Fai fare al diesel percorsi più lunghi regolari a velocità autostradale così il DPF può completare la rigenerazione, usa diesel di buona qualità e l'olio low-ash corretto, e mantieni fresco il filtro carburante. Se compare un avviso di rigenerazione, guida come indicato piuttosto che ignorarlo; fai controllare DPF/EGR se la potenza resta bassa.
- Buono a sapersi
Avvisi elettronici e del cambio in clima freddo
Sintomi: con gelo intenso (intorno ai -20 °C e sotto) alcuni proprietari vedono comparire messaggi di avviso del cambio o del sistema finché la trasmissione non si scalda; il comportamento si normalizza a temperatura di regime
Cosa fare: Lasciare riscaldare completamente il camion prima di richiedere il pieno carico con freddo intenso, e notare che questi messaggi di solito si risolvono da soli. Farlo controllare solo se una spia di guasto resta accesa dopo il riscaldamento.
- Buono a sapersi
Comandi fortemente basati su touchscreen e difetti dell'infotainment
Sintomi: climatizzazione e la maggior parte delle funzioni passano dallo schermo touch centrale con pochi tasti fisici, il che risulta scomodo in movimento; i proprietari segnalano anche occasionali lentezze o blocchi del sistema multimediale e qualche traduzione approssimativa nei menu in russo
Cosa fare: Mantenere aggiornato in assistenza il software dell'autoradio e annotare le condizioni esatte che scatenano un blocco affinché l'assistenza possa riprodurlo e riflasharlo. Trattare la disposizione dei pulsanti retroilluminati come una caratteristica ergonomica del camion.
Piano di manutenzione
| Intervento | Intervallo | Note |
|---|---|---|
| Cambio olio motore e filtro | ogni 10.000 km o 12 mesi | GWM specifica circa 10.000 km; il benzina 2.0T può estendersi verso 15 mila, ma molti proprietari accorciano a circa 7.500 km in uso su tragitti brevi, polveroso o traino, specialmente sul turbodiesel |
| Filtro abitacolo | ogni 15.000 km | — |
| Filtro carburante (diesel Common Rail) Importante | ogni 15.000 km | solo diesel — il sistema common rail è sensibile alla qualità del carburante; scarica regolarmente l'eventuale decantatore dell'acqua. È presente un DPF, quindi concedi periodicamente al diesel percorsi autostradali più lunghi per permettergli di rigenerarsi |
| Filtro dell'aria | ogni 30.000 km | — |
| Fluido dell'automatico a 8 rapporti (ZF 8HP) Importante | ogni 60.000 km | non è un olio a vita per un pickup pesante che traina — cambia l'olio intorno ai 60.000 km |
| Manutenzione della distribuzione critico | ogni 90.000 km | il diesel 2.0 (GW4D20M) ha la distribuzione a CINGHIA — sostituiscila secondo il piano di manutenzione (molti meccanici lo fanno preventivamente prima) perché una cinghia spezzata può causare gravi danni al motore. Il benzina 2.0T (GW4C20B) ha la distribuzione a catena — controllane la rumorosità piuttosto che sostituirla a intervalli fissi, e cambia le candele intorno ai 40.000 km |
| Liquido freni Importante | ogni 36 mesi | — |
Consumi dichiarati dal costruttore
La banca dati non contiene ancora valori del costruttore per questo modello. Un valore senza il ciclo in cui è stato misurato non è confrontabile con nulla, quindi preferiamo non pubblicarne nessuno piuttosto che un numero impossibile da interpretare.
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Un punto di partenza, non una diagnosi: questa pagina descrive cosa capita di solito a questo modello, mentre cosa succede alla tua auto lo conferma un'officina.
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Domande frequenti
Quali sono i difetti più comuni della GWM Poer?
I guasti segnalati più spesso sono: Intasamento DPF / EGR diesel in uso su tragitti brevi; Avvisi elettronici e del cambio in clima freddo; Comandi fortemente basati su touchscreen e difetti dell'infotainment. Sintomi, chilometraggio a cui compaiono e cosa fare sono descritti sopra.
Ogni quanto va fatta la manutenzione della GWM Poer?
Cambio olio motore e filtro — ogni 10.000 km o 12 mesi. Il piano completo è sopra; fa sempre fede il libretto di manutenzione della tua auto.
Da dove provengono questi dati?
Dalla banca dati veicoli di Brimly: gli stessi dati verificati su cui risponde l'assistente IA dell'app. Ogni difetto viene redatto da fonti pubbliche e poi controllato da una persona prima della pubblicazione; qui nulla viene generato al momento.